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　　【“僵尸企業(yè)”重組盤活的N種方式①】資金鏈斷裂之后，這家“僵尸企業(yè)”如何走向新生

　　吉林啟星鋁業(yè)有限公司110MN擠壓車間，工人們正在包裝即將發(fā)送給客戶的鋁型材。 本報記者 柳姍姍 攝

　　開欄的話

　　“僵尸企業(yè)”是一個屢被提及、長期存在的現(xiàn)實問題，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等多部門此前曾聯(lián)合發(fā)布通知，要求積極穩(wěn)妥處置“僵尸企業(yè)”,加快重點領(lǐng)域“僵尸企業(yè)”出清，確保2020年底前完成全部處置工作。

　　值得關(guān)注的是，對于不同情況的企業(yè)，各地正采取不同的處置方案。對沒有生存能力和發(fā)展?jié)摿Φ?ldquo;僵尸企業(yè)”，實施清算注銷、破產(chǎn)清算、強(qiáng)制注銷，對尚具有一定發(fā)展?jié)摿�和重組價值的“僵尸企業(yè)”，加快實施破產(chǎn)重整、兼并重組、債務(wù)重組，通過有效激活讓其煥發(fā)生機(jī)。

　　從今日起，本報開設(shè)“‘僵尸企業(yè)’重組盤活的N種方式”欄目，介紹一批重新釋放要素活力、實現(xiàn)社會資源重新整合的經(jīng)驗和做法，以期引導(dǎo)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展,敬請關(guān)注。

　　閱讀提示

　　歷經(jīng)資金鏈斷裂、職工自救輸血、破產(chǎn)重整……在多方努力下，“僵尸企業(yè)”麥達(dá)斯鋁業(yè)用實際經(jīng)營業(yè)績證明，其并非沒有拯救價值，尤其是涅槃重生之后，企業(yè)已然綻放出無限生機(jī)。

　　“眼下我們正在生產(chǎn)杭紹城際列車的鋁合金邊梁型材，設(shè)備24小時運轉(zhuǎn)仍供不應(yīng)求！”金秋時節(jié)，走入位于吉林省遼源市的吉林啟星鋁業(yè)有限公司，生產(chǎn)車間內(nèi)處處機(jī)械轟鳴，一派紅火景象。

　　“經(jīng)歷了破產(chǎn)重生，看到如今市場大好，我和工友們都信心十足！” 公司110MN擠壓車間的主機(jī)操作手王新龍，一邊監(jiān)控設(shè)備運行情況一邊對記者說。

　　從陷入債務(wù)危機(jī)，到被迫破產(chǎn)重整，兩年間，這家曾有著“高鐵‘隱形冠軍’”之稱的企業(yè)不僅經(jīng)歷涅槃重生，更是在之后綻放出無限生機(jī)。

　　危機(jī)襲來，多方努力仍不樂觀

　　“在遼源，能進(jìn)入這家企業(yè)工作，曾讓不少人羨慕。”2009年，李寶大學(xué)畢業(yè)，入職吉林麥達(dá)斯鋁業(yè)有限公司（啟星鋁業(yè)有限公司前身），一路得以鍛煉成長、加薪升職，他也切身體會了個人的發(fā)展與企業(yè)成長的唇齒相依,休戚與共。

　　麥達(dá)斯鋁業(yè)是一家新加坡外商獨資企業(yè)，于2001年成立，主導(dǎo)產(chǎn)品包括軌道車輛鋁合金型材、車體大部件（車身、車頂、車底等）、零部件，是中國中車集團(tuán)所屬企業(yè)的主要供應(yīng)商，也是法國阿爾斯通、德國西門子等國際軌道車輛巨頭的高等級供應(yīng)商。

　　“復(fù)興號動車組上的大部件鋁材，90%以上源自我們公司；國內(nèi)同產(chǎn)品出口份額的90%以上出自這里”，李寶頓了頓，語氣中透露著自豪：“用客戶的話說，想用麥達(dá)斯的產(chǎn)品，得到車間去搶。”

　　國家級高新技術(shù)企業(yè)、產(chǎn)品市占率高、職工收入高——這“三高”可謂當(dāng)?shù)厝藢�麥達(dá)斯最簡潔、直觀的評價和認(rèn)知，在媒體上，這家企業(yè)亦被稱作“高鐵‘隱形冠軍’”。

　　然而，市場環(huán)境風(fēng)云變幻，一場危機(jī)正悄然襲來。

　　2017年上半年，受國家金融政策緊縮、集團(tuán)公司過度投資等多重因素影響，麥達(dá)斯出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難，一步步陷入債務(wù)危機(jī)。由于不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，多家債權(quán)人向法院提起訴訟，公司資產(chǎn)和賬戶幾乎全被查封凍結(jié)。

　　企業(yè)陷入困境后，已經(jīng)湊不出資金購買原材料，眼看還有十幾億元的訂單尚未履行，如不及時生產(chǎn)，就會被客戶踢出供應(yīng)商名單，這對麥達(dá)斯來說，無疑將是毀滅性打擊。

　　“2017年12月的第一個星期，公司全體1400多名職工開始自發(fā)集資，湊出2000多萬元幫公司應(yīng)急，不少高管也主動降薪，很多客戶收到貨后即回款……” 公司辦公室主任劉楠說。

　　雖然多方共同努力，情況始終不樂觀。2018年初開始，職工工資一拖就是兩個半月，車間已處于半停產(chǎn)狀態(tài)，很多人都難以相信：“這么好的企業(yè)，突然就不行了？”

　　走投無路，法院裁定受理破產(chǎn)重整

　　2018年3月，該公司部分債權(quán)人申請對麥達(dá)斯進(jìn)行破產(chǎn)清算。之后，麥達(dá)斯提交了破產(chǎn)重整申請及破產(chǎn)重整可行性分析報告。當(dāng)年4月，遼源市中級人民法院裁定受理該破產(chǎn)重整案。

　　“破產(chǎn)不就是完了嗎？企業(yè)要‘灰飛煙滅’了？”得知消息后，職工們慌了。

　　事實上，“破產(chǎn)重整”并不等同于“破產(chǎn)清算”，而是引入新的戰(zhàn)略投資人的必要前提。

　　“法院選擇的破產(chǎn)管理人非常專業(yè)，入駐后第一時間為大家普及了破產(chǎn)知識。” 時任麥達(dá)斯企劃部負(fù)責(zé)人的朱默告訴記者，法院決定由公司自行管理財產(chǎn)和經(jīng)營業(yè)務(wù)，這意味著麥達(dá)斯在人、財、物等生產(chǎn)經(jīng)營各個方面無任何變化，履行合同的能力和條件也與以往無任何差別。

　　職工們也漸漸穩(wěn)住了神，大家都相信這么好的企業(yè)肯定會有投資人來買。最難的時候，車間也未完全停產(chǎn)，因為“大家的希望都在”。

　　為解決麥達(dá)斯迫在眉睫的資金問題，在吉林省高院大力協(xié)助下，遼源市中法先后協(xié)調(diào)省內(nèi)外十幾家法院，為企業(yè)解除保全資產(chǎn)標(biāo)的20多億元，資金回流近億元。

　　“麥達(dá)斯是遼源的支柱企業(yè)，其破產(chǎn)重整不僅事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更涉及到背后1400多個家庭的生計和穩(wěn)定問題。”遼源中院副院長盧本武說。

　　與此同時，該公司緊急開展危機(jī)公關(guān)，一一拜訪客戶和供應(yīng)商，爭取理解與信任。

　　“遼源市委、市政府也專門成立了麥達(dá)斯鋁業(yè)破產(chǎn)重整保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，甚至每有重要客戶來訪，政府部門領(lǐng)導(dǎo)都會一起幫忙消除客戶的顧慮”，劉楠說。

　　在各方共同努力下，2018年麥達(dá)斯實現(xiàn)銷售收入10.98億元，其中，出口銷售收入不降反升，同比增長46.9%，再創(chuàng)歷史新高；公司還獲得了青島四方的供應(yīng)商資質(zhì)，成為行業(yè)內(nèi)唯一向中國中車全部6個子公司供貨的上游供應(yīng)商。

　　“對于‘僵尸企業(yè)’，應(yīng)當(dāng)通過破產(chǎn)清算果斷出清，但麥達(dá)斯的實際經(jīng)營業(yè)績證明，其并非沒有拯救價值的‘僵尸企業(yè)’。”盧本武說。

　　屢克難題，終于迎來涅槃重生

　　雖然已經(jīng)具備可持續(xù)經(jīng)營價值，但離重整成功還差最關(guān)鍵的一步——尋找戰(zhàn)略投資人。

　　“曾有11家企業(yè)有投資意向卻又陸續(xù)撤出，如果在重整期限內(nèi)不能確定投資人，麥達(dá)斯只能破產(chǎn)清算。”盧本武告訴記者，隨著各方不斷從政策扶持、司法保障等方面給投資人吃下定心丸，終于，在2018年底，長春金豆投資控股有限公司簽訂了戰(zhàn)略投資協(xié)議。

　　困難并不止于此。麥達(dá)斯的債務(wù)高達(dá)81億元，債權(quán)人逾300家，其中金融機(jī)構(gòu)有20余家，所持債權(quán)約占70%，因破產(chǎn)重整導(dǎo)致的金融債權(quán)遭受重大損失，一些銀行產(chǎn)生抵觸情緒。

　　“在債權(quán)人表決會議上，破產(chǎn)管理人制定的重整計劃草案未獲通過，不過，經(jīng)慎重考慮，我們認(rèn)為草案符合《破產(chǎn)法》規(guī)定，按此執(zhí)行，不僅能通過重建方式使麥達(dá)斯恢復(fù)運營，還可有效避免其在清算、關(guān)閉情況下，對債權(quán)人利益所造成的更大損害。”盧本武說。

　　冒著被債權(quán)人多次“舉報”的風(fēng)險，2019年3月22日，遼源中院報請省高院同意后作出裁定，批準(zhǔn)麥達(dá)斯重整計劃草案。當(dāng)日，金豆集團(tuán)將第一筆投資對價款匯入指定賬戶，相關(guān)資產(chǎn)交接等事項開始有序推進(jìn)。

　　在重整方式上，經(jīng)投資人與麥達(dá)斯共同協(xié)商，約定由金豆集團(tuán)出資17.6億元，設(shè)立全資子公司對麥達(dá)斯有效資產(chǎn)進(jìn)行收購，并接收全部在崗職工，重整計劃執(zhí)行完畢后，注銷麥達(dá)斯鋁業(yè)，這樣既能有效保護(hù)企業(yè)主營業(yè)務(wù)的存續(xù)，又可使債權(quán)人的權(quán)益得到最大限度保障。

　　“經(jīng)測算，如按照破產(chǎn)清算處理，普通債權(quán)人的受償比例不足10%，但按照破產(chǎn)重整處理，受償比例達(dá)到40%，大額債權(quán)人的受償比例也在10%以上。”該案審判員、遼源中法民事審判第三庭庭長朱建勇介紹。

　　2019年4月1日，重整后的“啟星鋁業(yè)”正式揭牌，諸多國內(nèi)外客戶一同前來慶祝，場面異常壯觀，與企業(yè)曾經(jīng)共患難的職工們更是百感交集：“經(jīng)歷過涅槃重生，才更深刻理解了企業(yè)對每個職工的意義，現(xiàn)在我們更要擰成一股繩，讓企業(yè)實現(xiàn)更好發(fā)展！”

　　當(dāng)年，啟星鋁業(yè)銷售收入創(chuàng)歷史新高，同比增長18.64%。如今，企業(yè)更是展現(xiàn)出盎然的生機(jī)：今年1~8月，雖受國內(nèi)外疫情影響，但公司銷售收入仍同比增長1.55%，其中出口銷售收入同比增長10.97%。

　　“公司總投資10億元的高速列車超大截面鋁合金車體型材及汽車輕量化生產(chǎn)線項目建設(shè)正酣，投產(chǎn)后預(yù)計可新增就業(yè)500人，年均新增營收10億元。”劉楠笑盈盈地告訴記者，預(yù)計2035年前企業(yè)將持續(xù)保持產(chǎn)銷兩旺態(tài)勢。

柳姍姍 彭冰